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   玻璃鋼夾砂管道受力能強一種新型的道路建筑材料，在設計、施工和驗收標準上還不完善。分析了不同工況下玻璃鋼夾砂管的周向和軸向應力特性，得到了應力特性和應變變化規律。結果表明，隨著荷載的增加，圓管內的FRP夾砂和軸向向上應變逐漸增大，其中，環向拉應力小于98MPa，軸向拉應力小于49MPa，均小于FRP夾砂管的抗壓強度，證明了在道路施工中使用FRP夾砂管可以產生良好的荷載效果。

　　玻璃鋼夾砂管道受力能強是一種柔性復合管，主要由玻璃纖維增強材料、石英砂填充材料和樹脂等制成。采用等長纏繞技術制備新材料。玻璃鋼夾砂管具有材料輕、強度高、耐腐蝕、運輸方便、施工方便、性價比高等優點。它廣泛應用于給排水、電力系統、輸油管道、農業灌溉等領域，但其在道路建設中的應用尚處于發展階段。

　　由于道路在使用過程中會承受重型車輛的荷載，道路結構應滿足機械強度的要求。然而，由于公路路基結構的復雜性，很難獲得可靠的力學模型。因此，玻璃鋼夾砂管在不同工況下的應力分析可以為現有管道工程提供技術指導和理論依據。
　　測試了不同工況下玻璃鋼夾砂管的周向和軸向應變及應力特性。判斷玻璃鋼夾砂管在荷載作用下能否破壞，為玻璃鋼夾砂管的使用和施工提供依據。玻璃管內徑5m，壁厚05m，管長15m。每個管體采用承插連接，用橡膠圈密封。

　　在WAw-1000萬能試驗機上進行了玻璃鋼夾砂管的周向和軸向抗壓強度試驗，加載速度為3毫米/分鐘。采Bx12080aa應變片檢測大應力值。應變測試位置距離噴嘴6m。實驗一共收集了12個測試點。顯示了應變測試點的布局。

　　由于車輛的裝載位置不同，設計了兩種工況(見圖)。裝載車的東輪直接覆蓋應變段的表面。應變儀位于車輪兩側的中心。應用了四種裝載順序:9和98t。