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　　玻璃鋼管道會(huì)被車輛壓壞嗎？玻璃鋼夾砂管的周向應(yīng)變隨著載荷的增大而逐漸增大。各測點(diǎn)周向應(yīng)變小于100ε，最大應(yīng)力小于89mpa，管壁抗壓強(qiáng)度為93mpa。根據(jù)這一結(jié)果，可以得出車輛荷載對路面玻璃鋼管道影響不大的結(jié)論。主要有兩個(gè)原因。

　　1.工程上要求道路施工時(shí)測量的路基土壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到97%。此外，道路投入使用后，路基土隨著時(shí)間的推移逐漸固結(jié)，形成拱效應(yīng)，增加道路抗壓強(qiáng)度。
　　2.路面結(jié)構(gòu)層的道路設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算從理論上預(yù)測了能夠承受荷載的道路，提高了其抗荷載退化的能力。當(dāng)有荷載時(shí)，荷載首先是路面結(jié)構(gòu)層，然后沙子一層一層減少到玻璃鋼管，管道強(qiáng)度降低。因此，玻璃鋼夾砂管可以承受較大的載荷而不斷裂。
　　3.車輛荷載法、玻璃鋼夾砂管在四個(gè)數(shù)量級(jí)道路荷載中的應(yīng)用以及玻璃鋼夾砂管在兩種周向和軸向力學(xué)特性下的研究表明，隨著荷載的增加，周向應(yīng)變和軸向應(yīng)變逐漸增大，周向拉應(yīng)力小于98MPa，小于砂玻璃鋼管的抗壓強(qiáng)度。結(jié)果表明，載荷對周向變形影響不大。
　　玻璃鋼夾砂管道工程需要嚴(yán)格的工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在國內(nèi)使用初期，由于國內(nèi)缺乏結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，且管道長期性能數(shù)據(jù)按國外設(shè)計(jì)規(guī)范，部分管道未能通過工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。此外，由于經(jīng)濟(jì)原因，管道的初始周向抗拉強(qiáng)度較低，獲得了安全系數(shù)(4倍)。由于玻璃砂管道的原材料和生產(chǎn)工藝，目前國內(nèi)部分企業(yè)完成的長期性能測試結(jié)果略低于國外產(chǎn)品。在施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)過大的豎向變形。在工作階段，管道受到過大的外壓荷載破壞，導(dǎo)致工程質(zhì)量問題。